La mediazione marittima vive di un linguaggio preciso. Questo glossario spiega i termini chiave del noleggio e del trasporto marittimo a corto raggio – un'opera di consultazione per caricatori, noleggiatori e per chiunque collabori con GIMAR.
48 termini tecnici
Tipi di contratto e noleggio
Noleggio Befrachtung · Chartering
La negoziazione e la conclusione di contratti per il trasporto di merci via mare. Il mediatore mette in contatto carico e stiva e negozia le condizioni di nolo.
Charter Party (C/P) Charterpartie · Charter Party
Il contratto di trasporto tra armatore e noleggiatore. Disciplina carico, porti, noli, stallia e responsabilità; i formulari standard più diffusi sono emessi da enti come il BIMCO.
Polizza di carico (B/L) Konnossement · Bill of Lading
Il documento di trasporto marittimo emesso dal vettore. Funge al contempo da ricevuta del carico, da prova del contratto di trasporto e – come titolo rappresentativo – da titolo di credito che rappresenta la merce.
Noleggio a viaggio Reisecharter · Voyage Charter
Noleggio per un singolo viaggio definito dal porto di carico a quello di scarico. L'armatore sostiene i costi di esercizio; il pagamento è per tonnellata di carico o forfettario (lumpsum).
Noleggio a tempo (T/C) Zeitcharter · Time Charter
Locazione della nave per un periodo fisso contro una tariffa giornaliera (hire). Il noleggiatore decide l'impiego commerciale e paga combustibile e costi portuali; l'armatore fornisce equipaggio e gestione tecnica.
Noleggio a tempo per periodo Period Time Charter · Period Time Charter
Noleggio a tempo su un periodo più lungo e fermamente concordato (mesi o anni). Nelle fasi di mercato basso, una leva per assicurarsi tonnellaggio a buon prezzo.
Noleggio a tempo per viaggio (TCT) Trip-Charter · Trip Time Charter
Noleggio a tempo limitato a un singolo viaggio o viaggio di andata e ritorno – forma ibrida tra noleggio a tempo e a viaggio.
Noleggio a scafo nudo Bareboat-Charter · Bareboat Charter
Locazione della nave "nuda", senza equipaggio né dotazioni. Il noleggiatore assume armamento, assicurazione ed esercizio e agisce di fatto come armatore-disponente.
Contratto di trasporto (COA) Contract of Affreightment · Contract of Affreightment
Contratto a quantità per il trasporto di un volume definito di merci in più partite nell'arco di un periodo, senza indicare una nave specifica. Assicura una base di carico e una pianificabile saturazione.
Mercato spot Spot-Markt · Spot Market
Operazione singola a breve termine a tariffe correnti del giorno, di solito come noleggio a viaggio. Massima flessibilità, ma piena esposizione alle oscillazioni di prezzo.
Fixture
La conclusione vincolante di un noleggio. "Fixed" significa che armatore e noleggiatore hanno concordato tutte le condizioni principali.
Carico e tipi di merce
Nolo Fracht / Frachtrate · Freight
Il compenso per il trasporto del carico, di norma per tonnellata o forfettario (lumpsum). Il nolo è il prezzo centrale dell'attività di noleggio.
Rinfuse secche Trockenmassengut · Dry Bulk
Carico secco sfuso, non imballato, trasportato alla rinfusa – come cereali, fertilizzanti, carbone, minerali o rottami.
Merce varia / Breakbulk Stückgut · General Cargo
Carico movimentato singolarmente, imballato o unitizzato (pallet, fasci, casse, prodotti siderurgici) – in contrapposizione alla rinfusa sfusa o al carico containerizzato.
Carichi di progetto Projektladung · Project Cargo
Spedizioni singole grandi, complesse e spesso fuori sagoma, come componenti di impianti, macchinari o parti eoliche, che richiedono una pianificazione individuale di stivaggio e trasporto.
Carichi pesanti Schwergut · Heavy Lift
Colli singoli particolarmente pesanti che richiedono gru speciali o navi heavy-lift – un caso particolare dei carichi di progetto.
Rinfuse agricole Agrarmassengut · Agribulk
Rinfuse agricole come cereali, semi oleosi, mangimi o fertilizzanti – un segmento short-sea aperto, al di fuori della logistica dell'acciaio.
Merci pericolose (IMDG) Gefahrgut · Dangerous Goods
Carico con particolare potenziale di pericolo, regolato dal Codice IMDG dell'IMO. Richiede dichiarazione, stivaggio e documentazione specifici.
Fattore di stiva (stowage factor) Staufaktor · Stowage Factor
Il volume occupato da un'unità di peso di un carico nella stiva (es. m³/t). Determina se una nave è limitata dal peso o dal volume – fondamentale per sfruttare carichi vari e alla rinfusa.
Stallia e operazioni portuali
Stallia Liegezeit · Laytime
Il tempo concordato nel contratto a disposizione del noleggiatore per il carico e lo scarico senza che sorgano costi aggiuntivi.
Laycan
Da "laydays/cancelling": la finestra entro cui la nave deve presentarsi pronta al carico. Se arriva dopo la data di cancelling, il noleggiatore può annullare il noleggio.
Controstallia Überliegegeld · Demurrage
Indennizzo che il noleggiatore versa all'armatore quando la stallia concordata viene superata.
Premio di celerità (despatch) Eilgeld · Despatch
Bonus che l'armatore paga al noleggiatore quando il carico o lo scarico avviene più rapidamente della stallia concordata – il contrario della controstallia.
Notice of Readiness (NOR) Notice of Readiness · Notice of Readiness
La comunicazione formale del comandante che la nave è arrivata pronta al carico. Con una NOR valida, di norma la stallia inizia a decorrere.
Free In/Out (FIO) Free In/Out · Free In/Out
Clausola di nolo in cui i costi di carico e scarico ricadono non sull'armatore ma sul noleggiatore/caricatore. Varianti: FIOS (incl. stivaggio), FIOST (incl. stivaggio e livellamento).
Tipi di nave e tecnica
Nave multipurpose (MPP) Multipurpose-Frachtschiff · Multipurpose Vessel
Nave da carico versatile per diversi tipi di merce – varia, alla rinfusa, di progetto e pesante. Il classico cavallo da lavoro del trasporto short-sea europeo.
Nave costiera (coaster) Coaster · Coaster
Piccola nave da carico costiera per i traffici a corto raggio, tipicamente con pescaggio ridotto per fiumi, canali e porti minori.
Portata lorda (dwt) Tragfähigkeit · Deadweight Tonnage
Il peso totale in tonnellate che una nave può trasportare (carico, combustibile, provviste, zavorra). La misura chiave della capacità di trasporto.
Stazza lorda (GT) Bruttoraumzahl · Gross Tonnage
Misura del volume totale chiuso di una nave. Base per tasse, armamento e classificazioni normative – da non confondere con la portata (dwt).
Senza/con gru di bordo (gearless/geared) Gearless / Geared · Gearless / Geared
"Geared" indica navi dotate di gru proprie, "gearless" quelle che ne sono prive. Le navi gearless dipendono dalle gru di banchina, ma sono spesso più economiche e semplici.
Classe ghiaccio Eisklasse · Ice Class
Costruzione rinforzata che consente la navigazione in acque coperte di ghiaccio (es. il Baltico settentrionale in inverno). Aumenta i costi di costruzione ed esercizio e non è necessaria in ogni zona di traffico.
Ponte intermedio (tween deck) Zwischendeck · Tween Deck
Ponte intermedio mobile o fisso nella stiva che migliora lo stivaggio di carichi delicati o misti – tipico delle navi MPP.
Zavorra / viaggio in zavorra Ballast / Ballastreise · Ballast
Viaggio a vuoto senza carico, in cui l'acqua di zavorra garantisce la stabilità. I viaggi in zavorra comportano costi senza ricavo di nolo e vanno ridotti al minimo nella pianificazione delle rotte.
Mercato e aspetti commerciali
Trasporto marittimo a corto raggio (Short Sea) Kurzstreckenseeverkehr · Short Sea Shipping
Trasporto marittimo su distanze più brevi, perlopiù intraeuropee (Baltico, Mare del Nord, Mediterraneo, Mar Nero) anziché oceaniche. Il core business di GIMAR.
Time Charter Equivalent (TCE) Time Charter Equivalent · Time Charter Equivalent
Indicatore del ricavo giornaliero di un viaggio al netto dei costi di viaggio (combustibile, porto, canali). Rende confrontabili noleggi a viaggio e a tempo.
Combustibile / rifornimento (bunkering) Bunker / Bunkering · Bunker
Combustibile di bordo, ovvero l'operazione di rifornimento. Il costo del combustibile è una delle voci più rilevanti e volatili del conto di viaggio.
Forward Freight Agreement (FFA) Forward Freight Agreement · Forward Freight Agreement
Contratto a termine negoziato in borsa sui noli futuri. Serve a coprirsi dalle oscillazioni dei noli o come "seconda opinione" sul mercato.
Armatore Reeder · Shipowner
Il proprietario della nave, che la gestisce o la dà a noleggio. A seconda del tipo di contratto, ne assume la responsabilità tecnica e/o commerciale.
Operatore Operator · Operator
Soggetto che impiega commercialmente le navi (spesso prese a noleggio) e assume il rischio di mercato tra il tonnellaggio acquistato e il carico venduto.
Gestione commerciale Kommerzielles Management · Commercial Management
La conduzione commerciale di una nave per conto di un armatore: noleggio, negoziazione dei noli, programmazione e acquisizione del carico – senza il rischio della gestione tecnica.
Mediatore marittimo Schiffsmakler · Shipbroker
Intermediario indipendente tra armatori, noleggiatori e caricatori, che avvia e conclude contratti di noleggio o compravendita contro provvigione.
Lista delle posizioni/tonnellaggio Positions-/Tonnageliste · Position / Tonnage List
Quadro delle navi disponibili con posizione, data di disponibilità e dimensione. La base del matching quotidiano tra tonnellaggio e carico.
Provvigione (brokerage e address commission) Provision · Commission
Il brokerage è la provvigione di mediazione del mediatore marittimo (di norma 1,25–2,5% del nolo o dell'hire). L'address commission è invece una trattenuta che il noleggiatore trattiene per sé.
Regolamentazione e organizzazioni
BIMCO
Il Baltic and International Maritime Council – la più grande associazione marittima internazionale. Emette charter party standard riconosciuti; GIMAR ne è membro. (Wikidata Q801437)
FONASBA
La Federation of National Associations of Ship Brokers and Agents – l'organismo internazionale di rappresentanza di mediatori e agenti marittimi, che fissa gli standard professionali.
EU-ETS (settore marittimo) EU-ETS (Schifffahrt) · EU ETS (Shipping)
Il sistema europeo di scambio delle quote di emissione, che dal 2024 include anche il trasporto marittimo. Rende più oneroso il tonnellaggio a forte intensità di CO₂ e più competitive le navi eco efficienti.
FuelEU Maritime
Regolamento UE che dal 2025 limita l'intensità di gas serra del mix energetico utilizzato a bordo. Rafforza il vantaggio delle navi a basso consumo e a propulsione alternativa.
IMO
L'International Maritime Organization – l'agenzia specializzata dell'ONU per la sicurezza, la tutela ambientale e la regolamentazione della navigazione internazionale.
Fonte: Wikidata Q140091196
